تاريخ الدراجات النارية

تاريخ الدراجات النارية

أول دراجة نارية في العالم كانت تسمى Daimler Wright Wagon؛ تم تصميم هذه السيارة وتصنيعها في ألمانيا عام 1885 على يد المخترعين الألمان غوتليب دايملر وفيلهلم مايباخ.

في الفترة المبكرة من تاريخ الدراجات النارية، قام العديد من مصنعي الدراجات بتكييف تصميماتهم لتتوافق مع المحركات الجديدة. ومع ازدياد قوة المحركات ونمو التصاميم المستوحاة من الدراجات، زاد عدد مصنعي الدراجات النارية، وبحلول نهاية القرن التاسع عشر، تم إطلاق أولى شركات الإنتاج الضخم.

حاليًا، تهيمن شركات الدراجات النارية الهندية واليابانية بشكل رئيسي على صناعة الدراجات النارية. وبالإضافة إلى الدراجات النارية ذات السعة العالية، هناك سوق كبير للدراجات النارية ذات السعة الأصغر (أقل من 300 سم مكعب)، والتي تتركز معظمها في الدول الآسيوية والأفريقية ويتم إنتاجها في الصين والهند.

أقيمت مسابقات الدراجات النارية لأول مرة في نوفمبر 1895، والآن تقام أنواع مختلفة من تخصصات الدراجات النارية في الألعاب العالمية.

معدات الدراجات النارية

تعتبر الخوذة أو النعش من أهم معدات السلامة التي يجب على راكب الدراجة النارية حملها أثناء ركوب الدراجة النارية؛ وبطبيعة الحال، يجب أن تحمل الخوذة المثالية رمز DOT القياسي.

تحمي القفازات اليدين من أشياء مثل السقوط والحوادث، وجفاف الجلد وتشققه بسبب الرياح أثناء القيادة وغيرها. كما أن استخدام القفازات يمنع اليدين من التعرق والانزلاق.

بالنسبة لراكبي الدراجات النارية المحترفين، تُصنع السراويل الخاصة بالدراجات النارية كبيرة الحجم ومزودة ببطانة لمزيد من الأمان. وهناك أيضًا سترات خاصة تحتوي على وسادات واقية في المناطق الحساسة مثل المرفقين والكتفين، والتي ينصح بها المحترفون.

وأخيرًا، يعد زوج من الأحذية الاحترافية ذات المداس المناسب والارتفاع حتى الكاحل من المعدات الضرورية الأخرى لركوب الدراجات النارية.

جميع أنواع سباقات الدراجات النارية

ويصنف الاتحاد الدولي للدراجات النارية مسابقات هذا المجال إلى أربع فئات رئيسية.

 سباقات الطريق

سباق الطريق يعني دورة على الطرق العامة. كان هذا أمرًا شائعًا في السابق، ولكن لم يبق الآن سوى عدد قليل من هذه الطرق، معظمها في أوروبا؛ تقام هذه السباقات على الطرق العامة المغلقة مؤقتًا أمام الجمهور بأمر من الهيئة التشريعية المحلية.

هناك نوعان من سباقات الطريق:

1. سباقات الطرق الدولية
2. سباقات طريق ديوك

تم إنشاء هذه المسابقات لتحليل والتحقق من صحة أداء الموسم الواحد للدراجين المشاركين في سلسلة من أحداث سباقات الدراجات النارية التي تقام على الطرق العامة.

تشمل سباقات الطريق البارزة ما يلي:

• جزيرة مان تي تي
•  شمال غرب 200
•  جائزة أولستر الكبرى

الجائزة الكبرى للدراجات النارية:

يشير إلى الفئة العليا من سباقات الدراجات النارية على الطرق وينقسم إلى ثلاث فئات منفصلة:

Moto3 Moto3: الدراجات النارية من هذه الفئة والتي تم طرحها عام 2012، يبلغ حجمها 250 سي سي ومزودة بمحركات أحادية الأسطوانة رباعية الأشواط. يتم تقييد الفصل أيضًا حسب عمر الراكب، بحد أقصى 25 للراكبين الموقعين حديثًا وبحد أقصى 28 للراكبين العامين.

Moto2 Moto2: تم تقديمها في عام 2010 كفئة 600 سي سي رباعية الأشواط من قبل شركة Dorna Sports، صاحبة الحقوق التجارية لهذه المنافسة. قبل ذلك الموسم، كانت الطبقة المتوسطة 250 سم مكعب بمحركات ثنائية الشوط. سمحت سباقات Moto2 بكلا النوعين من المحركات في موسم 2010. اعتبارًا من عام 2011 فصاعدًا، تم السماح فقط بآلات محرك Honda Moto2 رباعية الأشواط، ومن عام 2019، حلت Triumph Motorcycles محل هوندا كمورد المحرك المتحكم فيه لـ Moto2.

MotoGP: هذا هو أعلى مستوى من السباقات في الوقت الحالي، وقد تم التنافس عليه في الأصل بواسطة محركات كبيرة رباعية الأشواط في السنوات الأولى وتطورت في النهاية إلى 500 سم مكعب ثنائية الأشواط. في عام 2002، سُمح للدراجات رباعية الأشواط سعة 990 سم مكعب بالمنافسة جنبًا إلى جنب مع دراجات رباعية الأشواط سعة 500 سم مكعب، ثم في عام 2003 تم استبدالها بالكامل، وأخيرًا، اعتبارًا من عام 2012، دخل المنافسة محرك رباعي الأشواط سعة 1000 سم مكعب.

سباق الدراجات النارية الخارقة

سباق سوبرسبورت

سباق التحمل: هي فئة من سباقات الطرق للدراجات النارية ويعني اختبار متانة المعدات وقوة تحمل الدراجين.

سباق السيارات الجانبية

موتوكروس: المعادل المباشر لسباقات الطرق، ولكن على الطرق الوعرة، تتسابق عدد من الدراجات على حلبة مغلقة. تم بناء مسارات موتوكروس على مجموعة متنوعة من الأسطح مثل التراب والرمل والطين والعشب وما إلى ذلك، وتميل إلى استيعاب تغيرات الارتفاع الطبيعية والاصطناعية.

سوبركروس

com.super Moto

تَحمُّل

أندرو: رياضة دراجات نارية على الطرق الوعرة تركز بشكل أساسي على القدرة على التحمل. يتكون من مراحل مختلفة وفي كل مرحلة هناك عقوبة إنهاء السباق مبكرًا ومتأخرًا بهدف إكمال تلك المرحلة بالضبط في الوقت المحدد، وبالتالي فإن الهدف هو إنهاء السباق “في الوقت المناسب” تمامًا.

سباق الدراجات النارية في رالي داكار

ويمر رالي داكار بمختلف دول أمريكا الجنوبية بما في ذلك الأرجنتين وبوليفيا وتشيلي على مساره البالغ طوله 8500 كيلومتر. وفي هذا السباق، يكون للدراجات النارية هدفان رئيسيان ومهمان خلال مسار السباق؛ الأول هو البقاء بصحة جيدة على المسار الصعب للسباق والثاني هو الفوز في هذه المنافسة على الطرق الوعرة. ويبلغ حجم المحرك لجميع المحركات المشاركة في هذا الرالي حوالي 450 إلى 600 سي سي، وهي في الغالب عبارة عن أسطوانتين.

خصائص سائقي الدراجات النارية

ينبغي أن يتمتع راكبو الدراجات النارية بحالة قلبية وعائية مناسبة ومثالية، وقوة عضلية جيدة، ومرونة وتوازن سليم للجسم، مما يؤدي إلى التكيف المناسب مع السيارة والتحكم بشكل أفضل. لذلك، بالإضافة إلى التمارين المتخصصة في مجال الدراجات النارية، يجب على كل شخص مهتم بهذا المجال أن يتمتع أيضاً باللياقة البدنية الكافية. ويجب أن يتمتع هؤلاء الرياضيون أيضًا بعقل قوي ومستعد حتى يتمكنوا من التصرف بسرعة وبشكل مناسب في المواقف الحساسة والخطيرة، بالإضافة إلى الحفاظ على توازن السيارة.